इस साल वैश्विक एविएशन दुर्घटनाओं में जान चूकने वालों की संख्या 318 तक पहुंची, 6 साल से अत्युत्तम

कराची/वॉशिंगटन—वैश्विक अविएशन एनालिटिक्स कंपनी सरीयूम द्वारा बहुतांश तौर पर एकत्र की गई डेटा दर्शाती है कि अजरबैजां और दक्षिण कोरिया में दो पासेंजर फ्लाइटों के घातक गिरावट के साथ-साथ एकसाथ 214 मौतों के लिए, वैश्विक विमानन क्षेत्र गत 2018 में इंडोनेशिया के लियोन एयर फ्लेट 610 जो एक दिन में ही गिर पड़ा था और 189 लोगों की मौत हुई थी, के बाद से विमान यात्रियों के लिए सबसे घातक वर्ष में है।

इस वर्ष उन वर्षों के बाद 30,678 से अधिक हुए जब रोजगारी पूरा करने वाली यात्रियों के विमान को पहली बार बीजीएस में आसमान में उड़ान की गई थी, वैश्विक मौतों के जमा माने जाते हैं उन वर्षों को ऑव्हर्नाइट सेफ्टी नेटवर्क (एएसएन) डेटा से—जो 1996 से विमानन के निर्देशक तंत्र और विमान बिंबों के बारे में डेटा कॉलेक्ट कर रही एक नफ़रतन संस्था है।

एएसएन के अनुसार, 1920 के बाद से वैश्विक स्तर पर 14,447 हादसों हुए हैं, उनमें से कुछ 7,848 मौतमुखी थीं—यानी, एक व्यक्ति कम से कम मारा गया।

2022 में ही वैश्विक स्तर पर (एएसएन और सैरियूम द्वारा रिकॉर्ड किए गए और इनमें से सभी किसी भी प्रकार की मौत से लिप्त नहीं हो सकते हैं) कुल 27 हादसों हुए हैं।

घातक वर्ष: एएसएन की रिपोर्ट ग्रहण करने पर विमानन यात्रा के लिए सबसे घातक वर्ष 2022 का है, और दिसंबर 27 तक 20 महीनों की लम्बाई तक यही मामला है।

उस दिन अजरबैजां के लागत लाइफ़ समूह प्रबंधन फ्लाइट रेड विंग्स हॉल्डिंग (आरडब्ल्यूएच) जीएटी और पांच क्रु, बाकू के हेयदर अलीएव इनटरनेशनल एयरपोर्ट से रूस की ग्रॉसानी के लिए उड़ते हुए कश्मीर के पश्चिमी सिंध के कास्पियन सी पोर्ट शहर अक्तौ के पास गिर गया, रिपोर्ट्स के अनुसार कम से कम 38 लोगों की मौत और कम से कम 28 अन्य ज़ख़्मी हो गए।

फिर दिसंबर 29 को दक्षिण कोरिया में जे जू एयर, निर्वहन कर रहा जा रहा था, के बॉइंग 737-800 पर एयरपोर्ट मुएन में गिरावट हुई और बोर्ड के सभी को कूली मौत पैड रही, दोनों में से एक शीर्ष पारंपरिक ज़ख़्मी और बीबीसी ने देश के अधिकतम विमानन हादसे के रूप में बात की है।

दक्षिण कोरिया के जे जू द्वीप से निकलने वाला विमान हवाई जहाज़ को 179 यात्रीऔर दो क्रु सहित निकाला गया था, और दक्षिण कोरियाई अधिकारियों ने कहा कि मुएन हवाई अड्डे पर 29 दिसंबर को उतरते समय यह हवाई जहाज़ रनवे के बाहरी हिस्से पर जुदा हुआ, हवाई में उछला, आग से फट गया और एकसाथ टूट गया।

जबकि अधिकांश बड़ी स्थलीदारी की बात पूरी तरह से निर्णय लिए जाने में महीनों या सालों का समय लगता है, तो कुछ विवरण हो सकते हैं कि क्या गलत गया और यदि यह गिरावट भविष्यवाणी करने योग्य थी। (पूरी विवेचना यहां पढ़ें। )

जिस हवाई जहाज़ को अजरबैजांनी चूस में संभवतः 39 हुए (और आंतरराष्ट्रीय अविएशन परिवहन संघ ने कहा कि यहां उस वर्ष की 40 निपट गयी थी जबकि बीबीसी का कार्य संस्था काजाख इनटीरियर मंत्रालय का उस वर्ष की 41 लोग मर गए थे कहती है), इससे दीवार की ख़राबी से संबंधित हो सकती है, जैसी वातावरण की चूस जिसे उन्हें उनकी निर्दिष्ट गंतव्य अर्थात् हवाई जहाज़ पर समर्थन बंद कर दिया।

जे जू एयर फ्लाइट को विपरीत रूप से अच्छे मौसम में कार्य करना रिपोर्ट किया गया था और, सीएनएन के अनुसार, उसको मिट्टी पर लूटने का प्रयास करते हुए उसके हवाई जहाज़ एक "फायरबॉल" में गिरता हुआ फट गया।

जे जू एयर पोर्ट मुएन इंटरनेशनल हवाई अड्डे पर 29 दिसंबर को क्रेश लैंडिंग रखता है, अनन्य बोर्ड की तरह केवल दो को छोड़कर सभी मारे जाते हैं।

कुछ विश्लेषकों ने कहा कि, दिखाई देने वाली नुकसान की सख़्ती के दृष्टिकोण (सीएनएन ने रहीम को "टूटा" जैसी शब्दावली का उपयोग किया था) और जितने जहाज़ के प्रति अंशीकरण साक्ष्य दे रहे थे जो कि पीला धुआं देखा और हवाई जहाज़ को फटकर देखा, और जहाज़ स्पष्ट रूप से फिर लाग को लेकर टुकरा टुकरा हुआ, क्रेश लैंडिंग सबसे संभावना पूर्ण समाधान हो सकता है।

यह ताकतों, जो उनका हवाई जहाज़ गेयर, नियंत्रण पृष्ठभूमि या जलवायु जैसी खास वस्तुओं पर अभिकथन कर सकती है, और यह ऐसा लगता है कि जितना कि यह समाधान संभव है, उतना यह निर्मम है।

जबकि ज़िम्मेदार को मौत होनेवाले विमान गिरावट, यद्यपि उन्हें तुलना करने पर बहुत कम संभावना है और आधुनिक अविएशन इतिहास से उस समय की तुलना में कहीं अधिक सुरक्षित रूप में विकसित हुआ है (एएसएन ने 2022 में कुल 4,612 मौतों को रिकॉर्ड किया है, 1952 में 568 की तुलना में), तब भी यह दशक के लिए विमानन यात्री के लिए सबसे निर्मम वर्ष है और, सैरियूम दर्शाता है, पूरे साल तक 20 महीनों की लम्बाई तक और नीचे दिए गए ग्राफ़ इसे चित्रित करते हैं।

कुछ टुकड़ों को सैरियूम और एएसएन द्वारा एकत्रित डेटा दर्शाता है कि 2022 के दिसंबर 27 और 29 वीं विमानन यात्रा को लेकर कोई बुरी दिनों में से कुछ दिन थे--कभी-कभी।

और, एएसएन डेटा और सैरियूम के लिए किए गए गणना दर्शाती हैं कि दिसंबर 27 और 29 को विमानन यात्रा के लिए दस सबसे घातक दिनों में से दो दिन थे--कभी-कभी, दिसंबर 27, 2022 यात्रा के लिए सातवे सबसे घातक दिन है जबकि दिसंबर 29, 2022 सातवा सबसे घातक दिन है।

एएसएन ने दिसंबर 31, 2014 को विमानन यात्रा के लिए सबसे घृणित दिन रिपोर्ट किया है, उस दिन जितनी मौत हुई थी रिकॉर्ड से तीन-चार हजारों लोगों जबकि अक्टूबर 31, 2015 को 432; जून 1,2009 को 228; अप्रैल 19, 1977 को 225; मार्च 27, 1977 को 220; जबकि सैरियूम की गणना एएसएन डेटा पर लगने वाली गणना दर्शाती है: दिसंबर 29, 2022 और दिसंबर 1, 2016, 179 है जबकि सैरियूम का एगस्ट 12, 1960 के लिए कट्टरी रूप से प्रतिस्थापित करने वाले 311 है जबकि सैरियूम जनवरी 3, 2015 को पूर्व के 149 का दर्ज करता है जो कि एएसएन एस्ट्रेस की वह समस्या थी जो एकसाथ 149 है।

इससे शक्ति वर्धन दिनांकों में दिसंबर 31, 2014, जिस पर 837 मौतों का रिकॉर्ड है, सबसे घातक दिन है क्योंकि यह विमानन यात्रा को लेकर सबसे महंगा दिन है। किंतु सैरियूस संस्था अपने वर्ष में पूर्व के 250 को 27 मई 1960 को प्रकट करता है।

विमानन क्षेत्र 2018 को पूर्व के 81 में से 180 कम रिकॉर्ड करता है, जिसकी उसकी वजह समझ में नहीं आती।

विमानन क्षेत्र को दुनिया भर में प्रशिक्षित और बचावकारी पायलट्स और मैकेनिकों की कमी के कारण सुरक्षा मानकों पर बढ़ती दबाव का शिकार बन गया है। वैसे अगर सृष्टि को सुरक्षित करने के लिए उपलब्ध सुरक्षा मानकों से अधिक बचाव की ज़रूरत हो तो वह